Коли аналогова класика зустрічає чистий OLED: тривимірний сендвіч для водія

Новий електрокар Ferrari Luce наробив галасу своїм екстер’єром, але справжня революція відбулася всередині. Замість нудних пласких екранів, які зараз ліплять у кожен китайський електромобіль, італійці разом із Samsung Display створили унікальний шаруватий 3D-кокпіт.

Перед водієм встановили два OLED-екрани, які лежать один на одному: знизу 12-дюймова матриця, а над нею — панель на 12.9 дюйма. У верхньому шарі зробили три величезні круглі отвори, а в зазорі між дисплеями запустили хід справжніх, залізнично-механічних стрілок. Стрілки крутяться поверх цифрової графіки нижнього екрана. Це не просто “дорого-багато”, це геніальна спроба повернути відчуття класичного суперкара в епоху повного засилля цифри. На центральній консолі (екран на 10.1 дюйма) реалізували таку ж фішку з механікою.

Інженерний виклик: наскрізні дірки на 100 мм без втрати якості картинки

Зробити акуратну “крапельку” під фронталку в смартфоні — це вже пройдений етап. А от вирізати в активній OLED-матриці дірку діаметром 100 міліметрів і змусити її адекватно працювати — завдання зовсім іншого рівня. Цей отвір у двадцять разів більший за камери наших телефонів, і головний біль інженерів полягав у тому, як пустити струм та керуючі сигнали в обхід цієї порожнечі.

Щоб картинка по краях вирізу не мерехтіла, не розмивалася і не відставала за відгуком, корейці використали свою фірмову технологію HIAA (Hole in Active Area). Вони розрахували та оптимізували кожен мікроскопічний провідник індивідуально під цей гігантський виріз. Результат — ідеально чітке, соковите зображення без жодних спотворень по всьому радіусу кола. Для України подібні технології в авто — поки що екзотика космічного рівня, але саме так закладаються тренди, які за років п’ять з’являться в масовому сегменті.

Фізичний контроль та окрема зона для пасажирів

Дизайнери не стали повністю заганяти керування в тачскрін, за що їм окремий респект. У другорядний екран органічно вмонтували класичні аналогові кнопки та тумблери для налаштування обдуву, температури та підігріву крісел. Цифрова інфографіка адаптується під фізичні натискання в реальному часі.

Про пасажирів ззаду теж подбали: для них виділили акуратний 6.3-дюймовий дисплей, з якого можна підкрутити під себе клімат або просто моніторити, з якою шаленою швидкістю летить цей Ferrari Luce. Купити таку машину в наших реаліях — історія з розряду фантастики, але подивитися на те, як круті інженери нарешті схрестили “розумне з праведним” (цифру з механікою), однозначно варто.